FdI blocca il preavviso obbligatorio di 7 giorni: cosa cambia ora per trasporti, lavoratori e cittadini

A leggere tra le righe del recente ritiro dell’emendamento FdI sul preavviso di sciopero, emerge che la maggioranza politica intenda intervenire sul sistema dei trasporti e sulle dinamiche del lavoro, cercando di regolamentare le modalità di adesione allo sciopero senza limitare il diritto di mobilitazione dei lavoratori.

L’obiettivo principale della proposta presentata da Fratelli d’Italia - poi successivamente ritirata - puntava a potenziare il sistema di preavviso dello sciopero nei trasporti. Una scelta che, in un periodo caratterizzato da frequenti mobilitazioni, appare come il tentativo di modificare alcune dinamiche fissate dalla legge 146/1990, normativa cardine nella disciplina degli scioperi nei servizi pubblici essenziali.

Manovra 2026, FdI ritira l’emendamento che obbligava 7 giorni di preavviso allo sciopero

La nuova gestione del diritto di sciopero rappresenta uno dei temi centrali del nostro tempo e assume una particolare rilevanza nella regolamentazione dei servizi pubblici.

 Secondo quanto riportato da TgCom24, FdI, con l’intenzione di sostenere il sistema dei trasporti, evitare ingorghi organizzativi e gestire gli scioperi con maggiore efficienza, aveva preso in esame il quadro complesso delle esigenze di chi sciopera per affermare un diritto e di chi, invece, si ritrova “incastrato” tra uno sciopero e l’altro come utente.

Partendo da queste considerazioni, era stata elaborata una proposta che prevedeva l’obbligo per ogni lavoratore di comunicare per iscritto e con un anticipo minimo di sette giorni la propria intenzione di aderire allo sciopero.

In questo modo, la gestione del servizio sarebbe stata garantita attraverso una pianificazione più precisa e integrata, superando l’attuale modello in cui il preavviso è fornito direttamente dalle organizzazioni sindacali.

L’idea - come ricordato anche da Il Giornale nelle sue analisi - era che un preavviso individuale potesse consentire una valutazione progressiva del personale coinvolto, trasformandosi in una sorta di controllo preventivo utile a garantire maggiore trasparenza all’azienda e a permettere una migliore calibrazione dei turni e dei contingenti minimi garantiti.

Tuttavia, questa nuova impostazione, percepita da molti come una forma di organizzazione “impositiva”, non trova spazio nelle disposizioni previste dalla legge 146/1990 sul diritto di sciopero nei servizi pubblici essenziali. Per questo motivo l’emendamento si configurava come una potenziale revisione del modello normativo consolidato negli ultimi trent’anni.

Le ragioni del ritiro e le reazioni al preavviso sciopero trasporti

Il ritiro dell’emendamento FdI sul preavviso di sciopero mette in evidenza quanto sia ancora forte il divario tra due diritti fondamentali: da un lato la libertà dei lavoratori di scioperare, dall’altro il diritto dei cittadini ad accedere ai servizi pubblici essenziali.

In Italia il diritto di sciopero è un principio tutelato dalla Costituzione, ma la sua applicazione nei servizi essenziali richiede un equilibrio delicato tra interessi contrapposti.

Il dibattito, acceso sia nella maggioranza politica sia tra le parti sociali, ha mostrato come la nuova normativa proposta fosse percepita da molti come una forma di controllo sulle adesioni, più che come un semplice strumento di organizzazione del servizio.

Le tensioni territoriali, le posizioni divergenti e il rischio di trasformare il preavviso in un vincolo eccessivo hanno contribuito alla decisione di fermare la proposta. Un cambiamento così incisivo, infatti, non può essere inserito rapidamente in una manovra economica: richiede tempi più lunghi, un confronto tecnico e un percorso legislativo dedicato.

Molto nette le reazioni delle parti sociali, che hanno evidenziato criticità sia sul piano della tutela dei diritti sia su quello operativo. Anche nella maggioranza non sono mancate perplessità.

Pur riconoscendo la necessità di migliorare la gestione dei trasporti nei giorni di sciopero, molti hanno sottolineato che il tema richiede un approfondimento serio, capace di coinvolgere esperti di diritto del lavoro, aziende, rappresentanti dei lavoratori e utenti.

Il ritiro, tuttavia, non chiude la discussione. La maggioranza politica ha già manifestato la volontà di riprendere in mano la materia tramite un disegno di legge più articolato e calibrato.

Restano centrali questioni come le modalità di adesione allo sciopero, l’impatto sul servizio pubblico, la gestione dei contingenti minimi e il ruolo delle aziende nel garantire continuità e trasparenza. I correttivi alla legge 146/1990 appaiono ancora lontani, ma il dibattito è destinato a proseguire.